Wobec rozpoczęcia letnich wakacji we wszystkich regionach kraju nadchodzący weekend na niemieckich autostradach będzie wyjątkowo trudny. Podróżni muszą liczyć się z "jednym z najgorszych zakorkowanych weeendów w sezonie" - przekazał automobilklub ADAC. Niedawno podrozowalem przez Niemcy.Na niemieckich autostradach polskie buractwo doskonale kontrastuje.Typowy obrazek to brudny stary grat,czesto golf I,kadett,opel ascona z czterema wasatymi murarzami.Buractwo jezdzi w Polsce po wiejskich drogach i czesto nie wie jak zachowac sie na autostradzie. Czy wiesz, że na większości niemieckich autostrad nie obowiązuje ograniczenie prędkości? Na około 70 % autostrad możemy jechać tak szybko, jak chcemy, W najbliższy weekend od 16 do 18 lipca kierowcy mogą się spodziewać wzmożonego ruchu na niemieckich autostradach. Potrzeba będzie dużo cierpliwości, ponieważ korki w Niemczech tworzyć się będą na trasach prowadzących do turystycznych regionów w górach i nad morzem – ostrzega niemiecki automobilklub ADAC. Na niemieckich autostradach od 1978 roku zalecana jest jazda z prędkością 130 km/h. Jeśli jednak nie ma ograniczeń i nie występują złe warunki pogodowe, możesz jechać z większą prędkością. Czasami ograniczenia zmuszą Cię do zmniejszenia prędkości. Nikt też nie każe Ci mknąć autostradą z niebywałą prędkością. Święto Reformacji i Wszystkich Świętych w Niemczech wiążą się nie tylko z dniami wolnymi, ale też korkami na niemieckich autostradach oraz zakazem ruchu ciężarówek. PRZECZYTAJ KONIECZNIE: Święta i ferie jesienne w Niemczech 2023 – Terminy z podziałem na landy. Kontrole na granicy niemieckiej październik-listopad 2023 Na terenie zabudowanym w Niemczech ograniczenie prędkości dla samochodów osobowych wynosi 50 km/h. Na innych drogach poza obszarem zabudowanym dozwolona prędkość wynosi 100 km/h oraz 130 km/h na drogach ekspresowych. Na autostradach istnieje zalecenie, aby poruszać się z prędkością do 130 km/h. oko6il. Wiele osób mówi, iż świat to obecnie globalna wioska, jeden wielki system naczyń połączonych. Gdzie szukać przykładów? Wystarczy spojrzeć na Niemcy. Tamtejsze władze zdecydowały się wyłączyć system monitoringu na autostradach. Czemu? Powodem jest wojna na Ukrainie. Dziwne? Tak. Ma to jednak pewien głębszy sens. Czy Holendrzy też pójdą tą drogą? Monitoring Na początek dwa słowa, do tych którzy słysząc o wyłączeniu kamer, chcą nacisnąć mocniej na pedał gazu. Nie ma tu mowy o odcinkowych pomiarach prędkości czy kamerach fotoradarów. Niemcy wyłączyli kamery monitoringu na autostradach. Nie można więc w internecie oglądać transmisji na żywo, takich samych jak np. oferuje Rijkswaterstaat, udostępniając stream w mediach społecznościowych i na swoich stronach internetowych. Wyłączone kamery sprawiają jedynie, iż ludzie chcący udać się w drogę i rzucić okiem czy na odcinku X lub Y jest korek, nie są w stanie tego zrobić. Czemu? Jak tłumaczy Minister Transportu Republiki Federalnej Niemiec, miało to miejsce z racji bieżących wydarzeń w Europie. Kamery nie są wyłączone Pierwszym medium, jakie poinformowało o tym wyłączeniu była gazeta Hannoversche Allgemeine Zeitung. Jej informacja dość szybko została jednak zdementowana przez ministerstwo. Te bowiem stwierdziło, iż to nie prawda, że wyłączyli monitoring na autostradach. Oni tylko wyłączyli jego podgląd dla wszystkich osób postronnych. Kamery cały czas działają i transmitują obraz, ten mogą jednak oglądać nieliczni. Dzięki temu zarządcy dróg czy służby ratunkowe cały czas dysponują podglądem na żywo. Powody Jaki był powód wyłączenia kamer? Chodzi o kwestie bezpieczeństwa i walkę z czymś, co się nazywa „białym wywiadem”. Co to jest? To forma nie tyle szpiegostwa, co zdobywania informacji. Poszczególne służby zdobywają dane w sposób jawny, korzystając z legalnie dostępnych źródeł. Kamery na autostradach są tutaj doskonałym przykładem, dzięki nim, np. służby rosyjskie bez problemów mogłyby analizować ruchy niemieckich wojsk, liczyć pojazdy opancerzone w kolumnach więc też szacować ilość żołnierzy i miejsca, do których jadą. Kamery te też pozwoliłyby oszacować ilość uciekinierów do Niemiec (dzięki tablicom rejestracyjnym), czy też wielkość wysyłanych konwojów humanitarnych (te rządowe muszą być odpowiednio oznaczone). By więc odciąć Rosjan, czy jakiekolwiek inne służby, od tych informacji ministerstwo postanowiło po prostu odciąć dostęp on-line do materiałów z kamer. Trudno powiedzieć, czy tą drogą pójdą również inne państwa wspólnoty. Nie wszyscy w Europie są bowiem tak zapobiegliwi. Źródło: Niemieckie autostrady są słynne na całym świecie. Fama niesie, że nie obowiązuje na nich ograniczenie szybkości. Ale nie całkiem tak jest. Podajemy parę informacji mogących zainteresować każdego kierowcę. Gdy ludzie gdzieś na świecie myślą o Niemczech, na ogół kojarzą je z piwem, kiełbaskami, kwaszoną kapustą, skórzanymi bawarskimi spodniami i bożonarodzeniowymi jarmarkami. No i oczywiście z autostradami. Część turystów wierzy, że w Niemczech wystarczy wsiąść do samochodu i pędzić po drogach z dowolną prędkością bez żadnych ograniczeń. No cóż, teoretycznie jest to możliwe. Niemcy są jedynym państwem europejskim, w którym nie ma powszechnie obowiązującego ograniczenia prędkości na autostradach, tylko „zalecenie“, żeby nie przekraczać na nich 130 km/h. Mimo to obowiązują pewne restrykcje, takie jak nakaz zmniejszenia prędkości jazdy na odcinkach dróg w remoncie, odcinkach uznanych za sprzyjające wypadkom, w pobliżu miast oraz na niebezpiecznych zakrętach. Z danych niemieckiego automobilklubu ADAC wynika, że aż na 40 proc. wszystkich autostrad obowiązują różne ograniczenia. Rozprawiamy się z mitami Dlaczego jednak na 60 proc. autostrad w Niemczech nie ma limitu prędkości maksymalnej? Dziennikarz "Sueddeutsche Zeitung" Thomas Harloff sądzi, że ma to związek w interesami niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Produkowane w Niemczech samochody znane są z wysokich prędkości maksymalnych i dobrej jakości. Ta opinia bez wątpienia sprawia, że cieszą się dużym popytem wśród klientów. Harloff twierdzi ponadto, że wprowadzenie ograniczenia prędkości na autostradach mogłoby zagrozić doskonałym wynikom sprzedaży aut „Made in Germany”. Społeczeństwo za ograniczeniem Z drugiej strony, o czym Harloff także pisze, opierając się na wynikach badań opinii publicznej, większość niemieckiego społeczeństwa nie ma nic przeciwko wprowadzeniu ograniczenia prędkości jazdy, ponieważ zmniejszyłoby to liczbę wypadków na drogach i zmnieszyłoby emisję szkodliwych spalin. Sprawa nie jest jednak wcale taka prosta. Ze statystyk wynika bowiem także, iż 60 proc. wszystkich wypadków śmiertelnych w Niemczech nie zdarza się na autostradach, tylko na drogach, na których obowiązuje ograniczenie prędkości jazdy do 100 km/h, a często jeszcze niższej. Mity o inicjatorze Możemy zatem rozprawić się tu z paroma mitami na temat niemieckich autostrad i wskazać na jeszcze jeden. Ten mianowicie, że inicjatorem budowy autostrad w Niemczech był Adolf Hitler. To nieprawda. Do ich budowy przystąpiono bowiem już na kilka lat przed objęciem władzy przez Hitlera, który tylko rozszerzył ich sieć. Chcesz skomentować ten artykuł? Zrób to na Facebooku! >> Tak czy siak, jeżeli ktoś wybiera się samochodem do Niemiec, prosimy o zwrócenie uwagi na kilka rad, które podajemy w Autostrada, samochód i my Wolność bez granic Niemcy dysponują siecią doskonałych dróg, które zachęcąją do szybkiej jazdy. Prawo jazdy w Republice Federalnej można uzyskać już w wieku 17 lat, ale żeby móc jeździć samodzielnie, trzeba być o rok starszym. Autostrada, samochód i my Uwaga, korek! Z danych niemieckiego automobilklubu ADAC wynika, że w roku ubiegłym liczba korków wzrosła o 3 procent. Ich łączna długość wystarczyłaby na okrążenie Ziemi 38 razy! Główną przyczyną korków są remonty na drogach, zwłaszcza w pobliżu dużych miast. Autostrada, samochód i my Piraci drogowi Kiedy jedziemy z maksymalną szybkością często wydaje się nam, że inni się wloką i blokują drogę. Nie oznacza to jednak wcale, że mamy prawo zmuszać ich do szybszej jazdy ponaglając światłam lub klaksonem. Zachowajmy spokój i starajmy się zachowywać tak, jak na dżentelmena jezdni przystało. Bycie piratem drogowym nie jest wcale powodem do chwały. Autostrada, samochód i my Uśmiech do kamery Zwracajmy uwagę na pułapki radarowe. W Niemczech jest ich bez liku. Nie tylko na autostradach, ale także w miastach. Kierowcy ich nie cierpią, bo są ustawione tak, że najczęściej można je dostrzec dopiero w ostatniej chwili. A wtedy jest już za późno i za parę dni dostaniemy mandat za przekroczenie dozwiolonej prędkości jazdy razem ze słabym jakościowo, ale kosztownym zdjęciem za kierownicą. Autostrada, samochód i my Komórki są zabronione W Niemczech kierowcom nie wolno rozmawiać przez telefon komórkowy podczas jazdy, jeżeli trzymają komórkę w ręku. Można tylko rozmawiać przez słuchawki lub urządzenie głośnomówiące. Kto tego nie przestrzega, temu grozi mandat w wysokości 100 euro i punkt karny w Centralnej Kartotece Kierowców Pojazdów (KBA) we Flensburgu. Autostrada, samochód i my Z drogi! Surowe kary grożą także kierowcom, którzy stojąc w korku nie utworzą korytarza życia dla karetek pogotowia, samochodów straży pożarnej i policyjnych radiowozów, które spieszą na miejsce wypadku, będącego przyczyną korka. Zapłacimy wtedy mandat w wysokości 200 euro - wkrótce może nawet ponad 300 euro - i obciążymy nasze konto we Flensburgu. Warto o tym pamiętać. Autostrada, samochód i my Trójkąt ostrzegawczy W razie wypadku albo awarii obowiązuje nas wystawienie trójkąta ostrzegawczego kilkadziesiąt metrów za naszym samochodem i nałożenie specjalnej kamizelki odblaskowej. Trzeba je mieć zawsze w bagażniku, podobnie jak apteczkę samochodową. Autostrada, samochód i my Uwaga na promile! W Niemczech początkujących kierowców i kierowców zawodowych obowiązuje całkowity zakaz spożywania alkoholu. Wszyscy pozostali mogą mieć we krwi do 0,5 promila. W najlepszej sytuacji są rowerzyści, bo w ich przypadku granica wynosi 1,6 promila. Kto jedzie "na podwójnym gazie", ten zapłaci mandat w wysokości od 500 euro w górę. Lepiej zatem zrezygnować w ogóle z alkoholu przed jazdą. Autostrada, samochód i my Opony zimowe Opony zimowe albo całoroczne są w Niemczech obowiązkowe w okresie, w którym na drogach może pojawić się śnieg, lód albo ich mieszanina. W praktyce oznacza to jazdę na nich od października do Wielkanocy. Jazda na niewłaściwych oponach grozi mandatem, a w razie spowodowania wypadku także utratą ubezpieczenia. Autostrada, samochód i my Tylko spokój Najlepszą radę dla kierowców jeżdżących po Niemczech jest zachowanie spokoju w każdej sytuacji. Nie spieszmy się, nie denerwujmy na innych, ale także nie dajmy się im sprowokować. Warto też zastanowić się, czy naprawdę zawsze musimy używać własnego samochodu? Komunikacja publiczna działa w Niemczech doskonale i może być atrakcyjną alternatywą zwłaszcza na dłuższej trasie, a tym bardziej w mieście. Zalecamy zwłaszcza trzymanie nerwów na wodzy od chwili wjazdu na autostradę. Szybka jazda, jeśli ma być bezpieczna, wymaga powstrzymania emocji i zachowania zdrowego rozsądku. Author: | Category: News, Przepisy, Systemy | 30 September 2017 Kontrole będą bardziej skuteczne, a na autostradach będzie bezpieczniej Technologia cyfrowa sprzymierzeńcem transportu Wstępne rozpoznanie i wytypowanie pojazdu Lokalizacja instalacji Podsumowanie Nasi zachodni sąsiedzi wprowadzili nowy sposób kontroli pojazdów ciężarowych i busów. Opiera się on na systemie kamer oraz tablic informacyjnych umieszczonych nad drogami. Od teraz funkcjonariusze Federalnego Urzędu ds. Transportu Towarowego będą mogli zdalnie wytypować pojazd do kontroli oraz skierować go na wyznaczony parking. Projekt ten ma zwiększyć bezpieczeństwo kontrolerów oraz kierowców, a także zapewnić skuteczność kontroli drogowych. Na czym polega działanie systemu i w jaki sposób powinien zareagować kierowca, gdy nad drogą wyświetli się numer rejestracyjny jego samochodu? Technologia cyfrowa sprzymierzeńcem transportu Technologia cyfrowa na dobre zagościła w wielu sektorach gospodarki. W transporcie drogowym wykorzystywana jest w różnych postaciach (do najpopularniejszych należą: systemy telematyczne TMS, giełdy transportowe, inteligentne mapy drogowe, mobilne systemy zarządzania flotą oraz platformy wspomagające zarządzanie przedsiębiorstwem, urządzenia pokładowe do rozliczania myta, a nawet zautomatyzowane stacje benzynowe). Z nowych technologii korzystają zarówno przewoźnicy, spedytorzy, logistycy, kierowcy oraz inni uczestnicy rynku transportu drogowego; w tym także służby kontrolne. Wstępne rozpoznanie i wytypowanie pojazdu Jeśli chodzi o wykorzystanie technologii przez służby kontrolne, na szczególną uwagę zasługuje nowy pilotażowy projekt, którego pomysłodawcą jest Dyrekcja Autostrad Bawarii Północnej. To właśnie w tym niemieckim landzie ciężarówki będą zatrzymywane przy użyciu ekranów umieszczonych na drogą i kierowane na wskazany parking. Przed zjazdem na taki parking (ok. 2,5 km) będą znajdowały się dwie kamery. Jedna z nich będzie rejestrowała wszystkie przejeżdżające pojazdy, druga natomiast będzie odczytywała ich numery rejestracyjne. Bezpośredni dostęp do tej tymczasowej bazy danych będą mieli funkcjonariusze BAG (odpowiednik polskiej Inspekcji Transportu Drogowego). Kontroler na podstawie analizy ryzyka sam wytypuje na komputerze, który pojazd chce zatrzymać. Kierowca wybranego samochodu zobaczy nad drogą informację na tablicy świetlnej z numerem rejestracyjnym swojej ciężarówki oraz komunikat „Kontrola” i strzałkę do zjazdu na postój. Będzie mógł w ten sposób odpowiednio wcześniej zwolnić, zmienić pas i przygotować się do zjazdu. Przy drodze będzie stał mimo wszystko funkcjonariusz Federalnego Urzędu ds. Transportu Towarowego, który użyje tradycyjnego lizaka, gdyby kierowca zignorował komunikat świetlny. Lokalizacja instalacji Na razie system pojawi się w pięciu miejscach kontroli: na autostradzie A9 (na zjeździe Sophienberg), na A1 (w Szlezwiku-Holsztynie), na A10 (w Brandenburgu). Projekt wart jest w tej chwili 2 miliony euro, a jego sfinansowaniem zajęło się niemieckie Ministerstwo Transportu. Podsumowanie Na niemieckich autostradach BAG-owcy testują już nowy system inspekcji ciężarówek i busów, oparty o technologię cyfrową. Celem tego projektu jest prowadzenie skutecznych i przede wszystkim bezpiecznych kontroli. Dopiero po wstępnym rozpoznaniu funkcjonariusze będą mogli zdalnie poinformować kierowcę o konieczności zjazdu na parking. Pozwoli to wyeliminować ryzyko wypadków, jakie wiąże się z wychodzeniem na drogę inspektorów. Świadomy czekającej go kontroli kierowca będzie mógł dostosować odpowiednią prędkość dużo wcześniej, zająć właściwy pas i spokojnie zjechać na wyznaczone miejsce postojowe. Niemcy popierają taki projekt i są przekonani, że sprawdzi się on doskonale w praktyce. Być może niebawem pojawią się także kolejne instalacje na innych niemieckich drogach szybkiego ruchu. Kto wie, czy za jakiś czas takie kamery nie staną i w Polsce. Informacja za: Pokaż na mapie Podglądaj ruch uliczny na całym świecie na pośrednictwem kamer online. Sprawdź, jak wygląda sytuacja na drogach, którymi będziesz się poruszać. Zobacz najwspanialsze trasy oraz najruchliwsze arterie drogowe świata. Najpopularniejsze kamery Dębki - ul. Morska Świnoujście - Promen... Dublin - Temple Bar Zakopane - ul. Krupó... Darłowo - Wicie - ul... Kamery na granicach Katowice - Spodek Torremolinos - Casa... Wszystkie dostępne kamery 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 61 62 › Bałtów Bałtów - Rondo wyświetleń: 11 534 Bielsko-Biała Hałcnów - Rondo wyświetleń: 94 414 ocena: Kamery drogowe wyświetleń: 16 878 ocena: Boguszów-Gorce Centrum Kulturalno-Kongresowe WITOLD wyświetleń: 33 030 ocena: Boguszyce ul. Opolska wyświetleń: 44 564 ocena: Reklama Braniewo Rondo gen. Andersa wyświetleń: 27 817 ocena: ul. Elbląska (DW 504) wyświetleń: 22 988 ocena: ul. Gdańska wyświetleń: 20 999 ocena: ul. Kościuszki wyświetleń: 39 428 ocena: Brzesko Poręba Spytkowska wyświetleń: 20 364 ocena: Rondo - Droga nr 94 wyświetleń: 19 602 Brzozów Haczów - Rondo wyświetleń: 19 513 ocena: Busko-Zdrój Wolica - DW Nr 973 wyświetleń: 9 298 Zbiór kamer wyświetleń: 108 892 ocena: Bydgoszcz Kamery drogowe wyświetleń: 86 668 ocena: Kamery drogowe wyświetleń: 96 477 ocena: Chorzów Kamery drogowe wyświetleń: 130 788 ocena: Choszczno ul. Władysława Jagiełły wyświetleń: 6 339 Ciechocinek Aleja Armii Krajowej wyświetleń: 32 054 ocena: Ciepielów Plac Zwycięstwa wyświetleń: 23 162 ocena: Cięcina Kościół św. Katarzyny wyświetleń: 63 925 ocena: Ćmielów DW Nr 755 wyświetleń: 10 034 Daleszyce Widełki - Łukawa wyświetleń: 6 567 Reklama Darłowo Wicie - Plac Plażowy wyświetleń: 8 752 Wicie - ul. Plażowa wyświetleń: 99 529 ocena: 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 61 62 › Wielu kierowców nie wyobraża sobie jazdy bez włączonego wideorejestratora. Korzystanie z kamer samochodowych w Polsce na własny użytek nie jest zabronione. Co ważne, nagranie z kamery samochodowej może zostać użyte w sądzie jako materiał dowodowy – wszystko zależy od sędziego. W których krajach kamera samochodowa jest nielegalna?Nagrywanie, a czasem nawet samo posiadanie kamery samochodowej w aucie może stanowić złamanie prawa. Nie dzieje się tak zawsze. Przy określonych warunkach można używać kamer samochodowych. Chodzi głównie o bezpieczeństwo, a mianowicie o to, żeby kamera samochodowa była zamontowana w taki sposób aby nie ograniczała pola widzenia przykłady dotyczą samochodów zarejestrowanych w danym kraju. Jeżeli nasz pojazd jest zarejestrowany w Polsce to zgodnie z Konwencją Wiedeńską policja nie ma prawa nakładania mandatu na kierowców samochodów zagranicznych, wyposażonych zgodnie z wykazem wynikającym z rodzimego prawa o ruchu drogowym, ale niewystarczająco z punktu widzenia kraju, przez który przejeżdżają. Konwencja Wiedeńska o ruchu drogowym została podpisana przez państwa europejskie już w 1968 przykład policja niemiecka nie może w Niemczech karać polskich kierowców za brak lub nieodpowiednio wyposażoną apteczkę samochodową (w Polsce jest ona zalecana, ale nieobowiązkowa, natomiast pojazdy zarejestrowane w Niemczech muszą ją mieć i to wyposażoną w ściśle określone środki medyczne), a polska policja w Polsce – kierowców z Niemiec za brak gaśnicy, która w ich kraju nie jest Polsce, biorąc pod uwagę stan prawny na dzień 10 kwietnia 2008 r.[4], w przypadku kolizji przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym i Konwencji wiedeńskiej, pierwszeństwo mają przepisy zawarte w tym tokiem samochód obywatela Niemiec zarejestrowany w Niemczech podlega pod prawo niemieckie w zakresie wyposażenia w całej uwagi jednak na fakt, że np. w Austrii kara za nagrywanie nie będzie wnioskowana z StVO (Austriacki PORD) tylko z rozporządzenia DSGVO (odpowiednik naszego RODO) i Konwencja Wiedeńska nie ma tutaj nic do rzeczy to lepiej zastosować środki ostrożności dostosowując się do przepisów danego kraju. Samej kary we wspomnianej Austrii nie nałoży na nas policjant tylko sąd. Każda sprawa jest do wygrania i przegrania jak mawiają prawnicy dlatego nie warto z teorii. Patrząc na problem z drugiej strony możemy stwierdzić, że kamera samochodowa nie jest obowiązkowym wyposażeniem samochodu w Polsce więc dla własnego bezpieczeństwa lepiej zapoznać się z poniższą listą wytycznych podzielonych na poszczególne na temat kamer samochodowych mówią przepisy w:Austrii – prawo w tym kraju traktuje wideorejestratory jazdy jako monitoring miejsc publicznych na który wymagana jest specjalna zgoda. Mandat może wynieść nawet prawie 50 000 – można posiadać i nagrywać filmy za pomocą kamer samochodowych jednak tylko i wyłącznie na własny – obowiązuje zakaz używania urządzeń w zasięgu wzroku kierowcy z monitorami, chyba, że jest to urządzenie GPS. Na rynku są już wideorejestratory bez – wideorejestratorów używamy tylko do celów prywatnych. Nie wolno nigdzie publikować nagrań – grozi za to kara do 300 000 euro. Podobnie jak w Polsce, o tym czy nagranie z kamery samochodowej może być uznane jako dowód w sprawie decyduje – tamtejsze władze niesprecyzowany jeszcze prawa, które w obecnej formie traktuje kamery samochodowe jako przenośną telewizję z której nie można korzystać w aucie ponieważ rozprasza – podobnie jak w Belgii, posiadanie i używanie kamer samochodowych jest dozwolone tylko na własny użytek. Nagrań nie można publikować w – prawo zabrania umieszczania czegokolwiek na czołowej szybie w polu widzenia kierowcy. Wystarczy zamontować kamerkę w taki sposób aby nie przeszkadzała ona kierowcy. Na rynku są już wideorejestratory jazdy w lusterku wstecznym, które obchodzą ten przepis nie ograniczając pola widzenia – tutaj nie tylko kamery samochodowej są zabronione na przedniej szybie jeśli będą ograniczać pole widzenia – tutaj nagrywanie za pomocą kamer samochodowych jest dozwolone chociaż prawo wymaga aby nagrania zostały skasowane w ciągu 5 dni od daty – władze księstwa zabroniły korzystania z kamer samochodowych. Wszystko przez ochronę danych osobowych. Rejestracja obrazu jest możliwa, ale wymaga pozwoleń. Kamerę posiadać można jednak na drogach publicznych jest zakaz bez żadnych ograniczeń możemy korzystać z kamery samochodowej w Danii, Bośni i Hercegowinie, we Włoszech, w Szwecji, Serbii, Holandii, Hiszpanii oraz na a kamera samochodowa w Polsce?W Polsce można posiadać i nagrywać ruch drogowy za pomocą kamery samochodowej zamontowanej w pojeździe. Obostrzenia dotyczą jedynie publikacji filmików w sieci – chodzi o to, aby zachować anonimowość osób z tym co mówią eksperci od RODO, numer rejestracyjny samochodu nie jest daną osobową ponieważ nie można za jego pośrednictwem namierzyć personaliów nagrywanego kierowcy. Problem może pojawić się dopiero wtedy kiedy nagramy a potem upublicznimy wizerunek sprawcy bez zamazanej twarzy. Nagrywając jest dla siebie, na własny użytek nie łamiemy żadnych przepisów agresji drogowej!Jeśli byłeś świadkiem i masz taki film – prześlij! – z takim hasłem polska policja zachęca wszystkich tych, którzy są w posiadaniu nagrań z kamer samochodowych na których widać wykroczenia popełniane przez uczestników ruchu drogowego by przesyłali je na policyjne skrzynki ,,stop agresji drogowej”Dla pociągnięcia do odpowiedzialności sprawcy danego wykroczenia niezbędne jest podanie: – daty, godziny i miejsca zdarzenia ( miejscowość, ulica, nr drogi) – danych dotyczących pojazdu: numer rejestracyjny, marka – danych zgłaszającego: imię, nazwisko, adres do korespondencji, ewent. numer telefonu. Wobec piratów drogowych będą stosowane wszystkie możliwe sankcje. Mogą to być konsekwencje z zakresu prawa karnego, ale również konsekwencje administracyjne – nałożenie punktów karnych oraz skierowanie sprawcy na badania psychologiczne, mające na celu stwierdzenie, czy ma on predyspozycje do posiadania uprawnień do prowadzenia pojazdu. – informuje adresów w pozostałych Komendach Wojewódzkich Policji :KWP Szczecin : stopagresjidrogowej@ Bydgoszcz: stopagresjidrogowej@ Rzeszów: stopagresjidrogowej@ Gorzów Wlkp.: stopagresjidrogowej@ KWP Kielce: stopagresjidrogowej@ Białystok: @ Gdańsk: stopagresjidrogowej@ Katowice: stopagresjidrogowej@ Kraków: stopagresjidrogowej@ Łódź: stopagresjidrogowej@ Lublin: stopagresjidrogowej@ Opole: problemdrogowy@ Olsztyn: stopagresjidrogowej@ Radom: stopagresjidrogowej@ Wrocław: stopagresjidrogowej@ Warszawa: stopagresjidrogowej@ samochodowa to niezwykle użyteczny wynalazek, który nieraz uratował kierowcę od mandatu, a sprawcy nie pozwolił uniknąć odpowiedzialności. Popularność ,,czarnej skrzynki” przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Wielu kierowców zdejmuje nogę z gazu nie tylko wtedy kiedy widzi policję, ale także dlatego, że nigdy nie wiadomo kto ma skrzynka potrafi ochronić także nasze auto kiedy stoi ono zaparkowane na parkingu. Aktywny tryb parkingowy sprawi, że bez trudu odnajdziemy sprawcę uszkodzeń. Kamera samochodowa VANTRUE N4 + 256GB + adapter OBD 1, Kamera samochodowa VANTRUE N4 + 128GB + adapter ACC 1, Kamera samochodowa Vantrue T3 na 5 na podstawie 4 ocen klientów Kamera samochodowa do taxi Vantrue N2S (przód + wnętrze)🚗 na 5 na podstawie 14 ocen klientów Kamera samochodowa VIOFO A119 V3 Produkt w na 5 na podstawie 9 ocen klientów Kamera samochodowa MIKAVI PQ4 DUAL 32GB na 5 na podstawie 19 ocen klientówPełna oferta sklepu – kliknij tutaj.

kamery na niemieckich autostradach